Connaissez-vous la différence entre le transport accompagné et le transport non accompagné ? Dans le cas d’un transport accompagné, un chauffeur reste avec le chargement depuis le point d’enlèvement jusqu’au lieu de livraison. En revanche, le transport de fret non accompagné consiste à détacher la remorque chargée du camion dans un port RORO (Roll-on/Roll-off). La remorque est ensuite acheminée vers le port le plus proche de la destination finale, où un autre chauffeur la récupère et l’achèmine jusqu’à son point d’arrivée. L’option non accompagnée offre plusieurs avantages significatifs.
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4 raisons pour lesquelles le transport de marchandises sans accompagnement est la meilleure option
1. Moins de kilomètres parcourus
L’expédition non accompagnée réduit sensiblement le nombre de kilomètres parcourus. Par exemple, même si la distance entre le lieu d’enlèvement et le port de Zeebrugge (BE) est supérieure à la distance jusqu’au port de Calais (FR), les kilomètres économisés sur le continent britannique compensent cette différence, ce qui se traduit par une réduction des émissions de gaz à effet de serre des camions.
Imaginons trois chargements complets (FTL) par jour entre Anvers (BE) et Northampton (Royaume-Uni). Dans le cadre d’un transport accompagné, les marchandises sont chargées à Anvers, acheminées par route jusqu’au port de Calais, transportées à travers la Manche via LeShuttle, puis acheminées par route de Folkestone (Royaume-Uni) à Northampton. Le chauffeur retourne ensuite à Folkestone.
Dans le cadre d’un transport non accompagné, le chauffeur prend en charge la marchandise à Anvers et dépose la remorque chargée au terminal roulier de Zeebruges. La remorque est ensuite acheminée par bateau jusqu’à Purfleet (Royaume-Uni), le port le plus proche de la destination finale. Un transporteur britannique conduit la remorque jusqu’à Northampton et la ramène à Purfleet après le déchargement.
Ces trajets sont mesurés en kilomètres comme suit :
Cette approche permet de réduire le nombre de kilomètres parcourus de 366 par envoi FTL. Pour 3 expéditions par jour, soit environ 720 expéditions par an, l’économie s’élève à 263 000 kilomètres par an.
2. Réduction de la congestion du trafic
Moins de kilomètres parcourus signifie également moins d’embouteillages, ce qui présente plusieurs avantages :
- Environmental: Reduced fuel consumption and greenhouse gas emissions.
- Societal: Lower congestion reduces stress levels, accident risks, and air pollution, enhancing public health.
- Economic: Less congestion decreases the need for road maintenance and improves overall productivity by reducing time lost in traffic.
3. Une plus grande flexibilité
Transport maritime non accompagné offers a range of route customisation options. Loaded trailers can be shipped to the port closest to the final destination. In contrast, accompanied shipping typically involves ferry or LeShuttle transport from northern France to either Dover or Folkestone, followed by road transport to the final destination.
Dans le cadre du transport de fret non accompagné, la remorque reste au terminal à son arrivée au port, par exemple à Hull mardi, et y est entreposée en toute sécurité. Un transporteur britannique peut ensuite être chargé de transporter la remorque jusqu’à sa destination finale, selon les besoins du client.
4. Un meilleur rapport coût-efficacité
Tous ces avantages contribuent à la réduction des coûts :
- La diminution du nombre de kilomètres parcourus sur la route réduit considérablement les frais de transport.
- La planification flexible élimine les temps d’attente des chauffeurs, réduisant ainsi les dépenses salariales.
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